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Comunicação do setor de veículos passa por uma convulsão com a mídia digital e as redes sociais

Comunicação do setor de veículos passa por uma convulsão com a mídia digital e as redes sociais

Chefão da Ford aponta o terremoto que abala a indústria de veiculos.

Mr Farley expõe a reviravolta de conceitos com profundas e inesperadas modificações no comportamento de empresas tradicionais do setor.
Jornalistas especializados tiveram de aderir ao digital para se manterem na ativa. E ainda disputam espaço hoje com os “influencers”.
O setor dos automóveis sempre passa, como todos os outros, por transformações que interferem diretamente no relacionamento e na postura de seus integrantes.
Por Boris Feldman na MOBIAUTO
Uma completa reviravolta, desde os processos de manufatura até as linhas de montagem que foram automatizadas e fábricas de autopeças que se instalaram sob o mesmo teto ou em suas proximidades.

O relacionamento fábrica-concessionário virou de ponta-cabeça e ninguém imaginava – 30 anos atrás – que um grupo econômico pudesse distribuir diversas marcas de automóveis. Nem que tantas fabricantes que concorriam ferozmente entre si viriam a se tornar uma mesma família sob uma única holding.E mais: até o conceito de concessionária está sendo questionado, principalmente com o definitivo ingresso da internet, que interfere no comércio de novos e usados. E na manutenção dos automóveis. Já se duvida até da real necessidade de uma rede de revendas autorizadas nos moldes atuais.Durante dezenas de anos, as indústrias norte-americana e europeia comandaram o carshow até se curvarem diante do desenvolvimento dos países asiáticos.

 

Mr Farley expõe a reviravolta de conceitos com profundas e inesperadas modificações no comportamento de empresas tradicionais do setor

Jim Farley, presidente da Ford, comentou em recente entrevista que o setor não passa apenas por modificações, mas, no momento, por um “terremoto”, tantos os novos conceitos que atingem toda sua infraestrutura.

A eletrificação é o principal destaque no tabuleiro destas movimentações, com foco no desenvolvimento de motores e baterias e na radical transformação das linhas de montagem.  Acompanhada da proliferação de startups que vão marcando presença em cada atividade do setor e a introdução da inteligência artificial em decisões estratégicas.

Alguém imaginou, até um passado recente, que o consumidor pudesse colocar na balança a posse ou o uso de um automóvel? Pois muitos fazem as contas e, preto no branco, se decidem pelo carro por assinatura.

O pagamento mensal elimina investir no produto e perder em sua desvalorização. E numa fábula de despesas com impostos, taxas, seguros e manutenção. Além de contar com o rendimento mensal do capital poupado. E estar sempre ao volante de um carro zero km.

No mercado mundial, assim como japoneses e coreanos conquistaram espaço em algumas dezenas de anos, os chineses repetiram o processo numa velocidade muito maior e vão fincando bandeira em importantes mercados, inclusive no nosso.

Fábricas chinesas desembarcam por aqui principalmente com veículos eletrificados, onde são pioneiros mundiais. (Elon Musk à parte…).

Mr Farley expõe a reviravolta de conceitos com profundas e inesperadas modificações no comportamento de empresas tradicionais do setor

Mr. Farley previu estar próxima uma guerra de preços entre os veículos elétricos e que sua empresa iria a curto prazo oferecê-los a partir de U$ 25 mil. Ela veio muito mais rápida: dias depois, a GM anunciou a venda de um novo Bolt, o mais barato elétrico do mercado, por US$ 26 mil, um desconto de U$ 6 mil em relação ao modelo anterior.

Também no Brasil estão surgindo elétricos mais acessíveis: dois já anunciados são o Renault Kwid E-Tech e Caoa Chery iCar, ambos na faixa de R$ 140 mil.

Até a comunicação do setor passa por uma convulsão com a mídia digital e redes sociais alterando rapidamente o processo de informar o mercado. A mídia impressa (jornais e revistas) está em plena decadência e cedeu espaço para a eletrônica.

Jornalistas especializados tiveram de aderir ao digital para se manterem na ativa. E ainda disputam espaço hoje com os “influencers”, pessoal sem nenhuma formação técnica ou preocupação com a credibilidade, mas que atingem milhões de seguidores em seus twitters e tik-toks da vida.

Responsáveis pelas verbas publicitárias das fábricas acompanham surpresos esta rápida modificação da mídia, mas ainda sem uma definição objetiva de onde nem como aplicá-las.

Mas um terremoto sempre vem acompanhado de outros: dá para imaginar a intensidade do golpe que será provocado com a chegada do carro autônomo? Ele irá muito além de quebrar as auto-escolas: os abalos mencionados por Mr Farley serão rebaixados (na Escala Richter) para leves tremores….

Melhor as empresas do setor revisarem e reforçarem a resistência de seus alicerces para evitar que a casa venha abaixo…

FONTE

https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-ford-da-ford-aponta-o-terremoto-que-abala-a-industria-de-carros/1940